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5G頻譜第一階段競標稍早結束，標出了1380.81億元的天價，不過由於後續可能還有第二階段位置競標，因此總標金可能還會再往上堆疊。市場認為，總標金超過1500億元已成定局。

進行了27天的5G競標第一階段，在今天上午落幕，總共進行261回合競標，總標金達新台幣1380.81億元。其中，熱門頻段3.5GHz標金飆到1364.33億元，為世界第3高，在270MHz的數量中，中華電標得90MHz頻寬、遠傳電信標得80MHz、台灣大哥大標得60MHz、台灣之星標得40MHz，亞太電信則分毫未取，退出3.5GHz的競爭。

不過，雖然總標金達1380.81億元已經是天價，但這個數貨車掉廢土300米　駕駛恐重罰10萬元一輛載運廢土的聯結車，25日從台北市上國道中山高，要到五股，結果乘載的廢土大量散落，現在這名駕駛倒楣了，可能要面臨近十萬元的罰單！挖土機，在國道上，把一勺一勺的爛泥巴，挖起來倒進一旁的小貨車，原本3線道的路，光泥巴就佔了兩條高雄市大社區哪裡可以借錢，道路縮減，其他汽車只能，沿著三角椎依序通過。國道上，大片爛泥巴滲漏，罪魁禍首，就是這輛大貨車，原本能裝載35噸重的貨物，硬生生裝了，超過43噸的土。泥土滲漏就發生在國道1號，大貨車從東湖交流道，往五股方向，在南向19.1公里處開始，沿途滲漏泥土，長達300公尺，最後駕駛只好把車停路邊，等待救援。國道警方說，大貨車，車斗不符規定罰6萬，超載8.84頓罰1萬8，貨物滲漏再罰9000，加上貨車胎紋不符罰4500，全部加起來光道交條例，罰款將近10萬元。至於散落物處理費，算法是佔1個車道清理30分鐘，就要罰3000，貨車滲漏的泥土，佔了2車道清了快5小時，工錢都還沒算，就可能面臨6萬的罰款。國道警方說，事故發在上下班尖峰時段，車流量大，加上道路縮減，不只塞車還回堵7公里，初步判定是機械故障，導致泥土滲漏，但駕駛萬萬沒想到，一時貪圖方便，竟然要面臨超過10萬的罰款。字仍是「暫時」而非「最終」的標金，主因在於，按照國家通訊傳播委員會（NCC）的規劃，接下來將進入第二階段的位置競標，而當第二階段競標塵埃落定後，才正式宣告5G頻譜競標這是結束。

根據NCC規劃，在第一階段數量競標結束後，將會進入「冷靜期」，得標的電信業者將利用這段時間協商，確認標到的頻譜要放在什麼樣的位置，如果業者在冷靜期協商成功，將不會進入第二階段的位置競標，5G頻譜競標將正式宣告結束，反之則進入第二階段競標。

第二階段的位置競標，標金無上限，由業者出價爭取理想的位置。NCC代理主委陳耀祥稍早表示，第二階段位置競標將在2月21日進行，如果在2月21日之前，業者已經完成協商，將不進行位置競標，否則在當天下午2時30分進行位置競標，並在當天完成。

熟悉電信業的市場人士分析，雖然競標初步的結果出爐，但由於這次釋出的3.5GHz頻譜共計270MHz中，仍有「魚頭、魚肚、魚尾」之分，其中中段是最乾淨的頻段，電信業者考量未來建置的規劃，以及日韓貿易戰後首度會談　文在寅、安倍主張對話化解日韓貿易戰延燒多時，正在泰國出席東協峰會的南韓總統文在寅今天在曼谷會晤日本首相安倍晉三，兩國領導人一致認為韓日關係非常重要，需以對話解決懸而未決的問題。南韓聯合新聞通訊社指出，韓日兩位領導人自去年9月在紐約舉行會談後，時隔逾一年再次面對面溝通，韓日關係能否由此迎來轉機備受各界關注。這也是自今年7月日韓貿易戰爆發以來，文在寅和安倍晉三首次面對面會談。南韓總統府青瓦台發言人高旼廷在新聞稿中稱，雙方今天在誠摯友好的氣氛中進行11分鐘的對話，並一致認為兩國關係非常重要，並認為需要透過對話解決兩國正面臨的問題。青瓦台新聞稿稱，韓日兩位領導人都希望兩國外交部門透過官方管道開展的協商能夠早日取得實質性進展。文在寅提議可在必要時舉行高級別會談。安倍晉三表示，將盡一切可能尋求解決之道。分析認為，在韓日關係降至冰點的情況下，兩國領導人這次會面反映出雙方在不應放任雙邊關係繼續惡化一事上存有共識。報導指出，青瓦台一直致力於改善韓日關係，南韓國務總理李洛淵10月在東京會晤安倍晉三時，雙方也曾商定進一步加強兩國外交部門的溝通交流，盼早日解開僵局。有觀察指出，從韓日領導人表現出的意志來看，不排除兩國今後可能透過「由上而下」方式改善關係的可能性，而是否續簽「韓日軍事情報機密保護協定」（GSOMIA）將成為衡量此次會談影響力的指標。日本經濟產業省7月4日起實施對出口南韓的含氟聚醯亞胺（Fluorine Polyimid屏東汽車免留車 e）、光阻劑（Resist）及蝕刻氣體（Etching Gas）等3項關鍵電子原料加強管制，引發南韓不滿。接著日韓兩國互相將對方從貿易優惠名單中剔除，接著南韓政府又決定不再續簽GSOMIA，兩國關係陷入建交以來最艱困局面。（中央社）頻台灣野溪被惡整！全花蓮縣吉安鄉小額貸款面水泥化　矛頭指向僵化體制台灣長期以來都有河川整治水泥化的問題，雖然民間團體大聲疾呼，希望政府部門能正視野溪生態，但全台灣每年仍有上千個河川整治工程進行，對環境生態的評估也幾乎付之闕如，專家點出，主要原因之一，在於公部門只要預算編列，就有消化預算的壓力，加上政府單位容易各行其是、多頭馬車，也難怪野溪被惡整的悲劇不斷上演。炎炎夏日，騎著腳踏車，在鄉間小路乘風而行，這群約莫13、14歲的孩子，趁著暑假參加營隊，體驗大自然。夏令營成員：「1、2、3。」塑膠船有單人座或雙人座，合力抬起，一艘艘搬上小貨車，短短幾分鐘路程之後，即將展開都市叢林的奇幻漂流。教練：「這樣一扳，一拉，好了。」穿戴手套、綁緊救生衣、繫好安全帽，他們要挑戰的是宜蘭野溪，隨著水流漂盪，教練提醒可能暗藏意外驚喜。教練許家昇：「這條路就擺明著水路就是，讓我們能夠很自然地去接近它，所以它可能會有一些石頭在底下，它很不平均地分布在底下。」教練俞錫堅：「走。」窄窄的溪流河道，恣意伸展、曲折蜿蜒，沒抓到划槳技巧，很容易撞進沿岸野生花草，流水潺潺談不上刺激，但能放慢步調，與大自然接觸零距離。記者廖廣賓：「小心撞船。」動不動就有枯枝橫倒，大片芒草攔路，或宛如門簾的樹藤苦苦糾纏，如果碰上當地農家為灌溉築起的攔河堰，想安全闖關也有技巧。教練俞錫堅：「一般遇到這個我們不要破壞它，我們用最安全公務員貸款利率最方便的方式。」漂流一個多小時，沿途河岸望去，長滿相思樹、溝樹、血桐，和數不清的水生植物，魚蝦蟹貝水底優游，天空有鳥兒盤旋、伺機覓食，一條溪流承載眾多生命，處處生機盎然。TVBS記者戴元利：「宜蘭員山鄉大湖溪的上游，有一條自然生態豐富的野溪，原本今年就已經發包，要進行防洪整治相關工程，不過擔心野溪也走向水泥化，因此在當地人士奔走下，這項工程終於暫緩，也為當地生態留下一線生機。」大湖溪上游，位於尚德橋和逸仙橋間的流域兩旁，其實已完成土地徵收，政府打算新建堤防1.7公里，護岸2.8公里，並將河道下挖拓寬，達到25年防洪標準，在宜蘭出生長大、具備水利專業背景的康芳銘，翻出大湖溪百年堤防歷史，組成宜蘭惜溪聯盟，與公部門展開對話。宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘：「後來我們找資料有發現說這裡真的是，八九十年來都沒有被動過這樣子，那這樣一段河川而且就這麼近，就是說這樣一個野溪，一個生態這麼豐富的野溪，然後又文化歷史這麼豐富的野溪，那快要被整治了，當地居民第一句話就是，我在這個地方住了七八十年了，這個地方花蓮縣光復鄉小額借款快速撥款從來沒有氾濫過，你們為什麼要花這麼多錢來整治這條河川這樣。」站在尚德橋上，兩相對照，2013年整治完成的下游河段，如今寬敞筆直，還有自行車道供遊憩之用，然而水泥堤岸長不出樹木、毫無遮蔽，人與河川互不往來，一橋之隔彷彿兩個世界。宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘：「大湖溪不要動兩邊的濱溪帶，譬如說兩邊1520公尺的濱溪帶，你都不要動，那OK你旁邊堤岸做高OK，但是我們希望那個堤岸，不要高於人的視線，譬如說你現在下游這樣做好的，你人站在旁邊的下面的那個水防道路，你根本看不到河川這個像這樣子，也是當地居民他沒有辦法接受的。」再往上游走，天然地底湧泉、山泉水和埤塘，一年四季恆溫挹注大湖溪，生命力源源不絕，但就怕最後難逃水泥化，一如其他台灣野溪共同的結局。宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘：「暫時不會被整治啦，但以後怎麼樣不知道，但是我們現在很關心的是，整個流域的以後的農地重劃的問題，那如果農地重劃，就包括說像這樣子的湧泉池，還有很多的，很多很多在這個流域範圍內的，這種湧泉的水圳就會全部消失。」循著混凝土鋪好的階梯，一路拾級而下，地處偏僻的新竹縣橫山鄉大山背，同樣有條被整治過的大寮溪，水泥化樣貌或許並不特別，不過對於台灣特有種梭德氏赤蛙而言，每年10月繁殖季，重返溪中產卵的這段路，卻因為人為工程，變成如此凶險。荒野保護協會新竹分會志工施芬如：「首先是馬路當然是會有花蓮縣吉安鄉小額借款2萬很嚴重的路殺，然後再來馬路跟這個溪流，你可以很清楚地看到這個，旁邊的駁崁幾乎垂直，而且它大概有兩層樓高56公尺，牠面對這樣的駁崁，牠其實是跳跳摔回去，跳跳摔回去，牠是不斷地在嘗試錯誤那樣子，是很困難的。」荒野保護協會新竹分會志工，10幾年來關注梭宜蘭縣蘇澳鎮證件借款德氏赤蛙生存危機，除了設立告示牌，發起幫青蛙過馬路活動，更協調主管機關，把密不透風的紐澤西護欄，改為通透式設計，不過河川制式化後，石塊變少、溪床平整，少了植被提供食物來卡債協商2019 源，被破壞的棲地已經回不去了。生態工法基金會專案經理鄭偉群：「雲林縣東勢鄉周轉在山上很多的溪流工程，其實是跟著道路跟著比如說農田，或者是跟著其他遊憩的設施，那一起做的所以溪流本身，可能不是原來主要的問題，用排水溝的想法去設計去施工的話，那溪流水泥化或者是生態的，破壞的負面的影響，這當然就會繼續存在。」打造親水空間和水景，台中柳川、綠川號稱成功整治，讓水岸復興成為近年顯學。尤其政府推出前瞻基礎建設計畫，針對全國水環境改善，編列280億特別預算，補助地方政府改造河川溪流，8年內要營造88處水環境亮點。值得商榷的是，計畫績效指標，竟只關注亮點數和親水空間面積，河川恢復生命力才是真正的水環境改善，相關標準付之闕如。生態工法基金會執行長陳郁屏：「(預算)太倉促地編列，然後一旦編列了就是各個相關部門，他們每年一定要把預算花完的一個壓力，所以這時候就沒有辦法，從最早期的慢慢規劃中間的設計，找到最好的設計跟後續的監督，找到最好的評估方式，這種方式來慢慢去思考，我們怎麼樣不是讓河川白白地被水泥化，而是真的透過規劃治理，找新竹縣峨眉鄉青年創業貸款率條件到人跟河川可以相處的空間。」親水不等於生態，整治不代表必須扼殺自然，台灣的河川治理之路，亟待觀念翻轉。譜的連續性，預料將會再掀起另一波競爭，為萬華二胎了搶理想的位置，標金恐怕會再墊高。（中央社）